从中国铁设,看中国铁路的发展,一个字,燃!
2018-12-20

1978年,改革开放的第一声春雷
在深圳蛇口响起
从此之后,大到国家、城市
小到每个人的家庭,都发生了翻天覆地的变化

铁路作为社会发展的缩影
代表了时代的记忆

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上图:80年代的火车站台
下图:现在的站台,摄于天津站,中国铁设设计

从前
慢节奏的“绿皮车”
喧嚣的站台
拥挤的车厢
都是那个年代特有的印记

“就感觉到快,有催人跑的意思……”
1978年10月,正在日本访问的邓小平
这样生动地形容乘坐新干线的感受

如今
复兴号奔驰在祖国广袤的大地上
350公里的时速
创造了世界高铁运营的最高速度
铁路发展缩短的不只是时空
更是心与家的距离

“太快了!”
俄罗斯总理梅德韦杰夫登上复兴号高铁的模拟驾驶台
不由得连声赞叹

同样一个“快”字,不同的时空,不同的意味

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上图:80年代的“绿皮车”车厢
下图:“复兴号”动车组列车

从前
火车站总是城市的中心
售票处排队的队伍总没有尽头
提着行李箱攀爬的楼梯总是很长
赶火车也总怕迟到
要提前很长时间在候车室等待
火车站就宛若一个小型的社会
当下最红的歌曲作为电话铃声此起彼伏
春晚上的小品能迅速拉近两个陌生人的距离
在这里你可以看到形形色色的人群
是社会发展最好的缩影

如今
一座座以铁路客站为依托的
现代化的大型交通枢纽春笋般出现
美观、富有当地特色的外观设计
宽敞舒适的候车大厅
公交、出租、地铁、飞机等
快速便捷的换乘方式
自助取票、刷脸进站、电动扶梯
人性化智能化的客运服务
铁路客站正成为城市的门户
被赋予新的定位

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上图:80年代的北京南站
下图:现在的北京南站,中国铁设设计

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上图:80年代的上海站
下图:现在的上海虹桥站,视觉中国,中国铁设设计

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上图:90年代的哈尔滨站
下图:现在的哈尔滨站,中国铁设设计

1974年
中国铁设引进第一台电子计算机441B-Ⅲ型
441B-Ⅲ型是一台中型通用晶体管电子计算机
内存32KB,定点运算速度5万次每秒
只能用以进行工程数据计算

1980年
中国铁设引进NOVA机CAD系统
成为当时路内第一家进行CAD技术开发应用的设计院

2000年
中国铁设已经基本上实现一线设计人员人手一台微机
CAD绘图率接近100%
在国内较早成功实现“甩掉图板”
彻底完成人工绘图向计算机绘图的历史性转变

如今
中国铁设向着未来的设计进发
大力推进BIM技术的研发与应用
并在京雄城际、京沈高铁、牡佳高铁
及杭州南站、沈阳南站等
多个项目中成功应用

由二维串联变成三维协同
BIM技术的应用已覆盖勘察设计、
工程施工和运用维护全过程

在连接首都与雄安新区的京雄城际铁路上
中国铁设正利用BIM技术
为智能铁路建设提供支撑

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上图:80年代中国铁设在全路设计院中第一家引进CAD技术
中图:2000年,中国铁设微机的普遍应用
下图:中国铁设进行铁路BIM技术的研发

设计了中国第一条双线电气化重载铁路、
第一条客运专线、
第一条时速350公里高速铁路、
第一条高寒地区高速铁路、
第一座现代化大型综合交通枢纽
怀揣为国担当的初心
中国铁设在改革开放中成长
也见证了中国铁路的腾飞

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中国铁设秦沈客专设计方案研究

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中国铁设京津城际动员大会

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中国铁设京沪高铁勘测设计动员大会

在改革开放伟大进程中
我们一路奋进、一路凯歌

40年来
我们是改革开放的实践者、参与者、亲历者
我们是改革开放的见证者、受益者、分享者

致敬改革开放40周年!
壮阔东方潮
奋进新时代

(来源:中国铁路设计集团有限公司)

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