4月10日
随着超大直径盾构机
“京滨协同号”始发
集团公司勘察设计的
京滨城际铁路天津机场
2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段
京滨城际铁路距全线开通又近一步
京滨城际铁路是京津冀轨道交通网的重要组成部分，线路北起京唐城际铁路宝坻站，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站。北段工程（宝坻至北辰段）已开通运营；南段工程（北辰（不含）至滨海新区段）正线全长约40.413公里，设计时速250公里/小时（机场地下段200公里/小时），正在加速推进。
天津机场2号隧道全长8540.5米，为单洞双线隧道，其中盾构段7726米，是全线重点控制工程。盾构隧道将穿越大量风险源，施工限制因素多，水文地质条件十分复杂，技术难度大。同时，盾构隧道穿越机场垂滑道，施工期间需确保机场正常运营，沉降控制要求严。
为确保工程建设安全顺利进行，集团公司设计团队扎根现场，针对工程实际，提出合理盾构选型建议，制定沉降控制措施，主动了解现场施工问题及难点，扎实做好现场服务和设计变更等工作，有利推动了盾构机顺利始发。
京滨城际铁路北连京唐城际铁路和规划建设的津承城际铁路，西接规划天津西联络线，南接津潍高铁、环渤海城际铁路，是京沪高铁二通道的辅助通道。项目建成后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施具有十分重要的意义。
来源：中国铁路设计集团有限公司