近日，由中国铁设承担设计的
天津市轨道交通Z4线一期工程（北段）
深圳地铁8号线三期工程
相继完成 "长轨通" 关键节点
为如期实现两个项目建设目标奠定了基础
天津市轨道交通Z4线一期工程（北段）
该项目全长43.7km，全线共设车站24座，最高运行速度120km/h，项目覆盖汉沽老城区、中新天津生态城、滨海—中关村科技园、天津经开区东区、天碱片区、于家堡、中部新城等客流集散点，是天津市“十四五”规划重点工程、2025年二十项民心工程之一，也是滨海新区“十大工程”之一。本次实现轨通的北段工程范围为北塘站～营城街站区段，合计21.9km。
中国铁设项目团队在铺轨施工中全程密切配合，定期巡检施工现场，及时解决施工过程中遇到的各类问题，为铺轨工作的顺利进行保驾护航，得到了业主和施工方的高度评价。
同时，在Z4线的设计及施工过程中，设计团队积极创新，自主研发了60kg/m钢轨12号道岔、60kg/m钢轨9号道岔、TSD1型扣件及配套的长轨枕、短轨枕，为项目铺轨高效推进提供了坚实技术保障。
深圳地铁8号线三期工程
作为深圳市重大项目与广东省重点建设工程，8号线三期为大鹏新区的第一条地铁线，线路起自8号线二期小梅沙站，终至溪涌站，正线均为地下线路，全长约3.69公里。建成后，线路将与既有2、8号线贯通运营，形成串联南山、福田、罗湖、盐田、大鹏新区的轨道交通骨干线路，不仅服务东部滨海地区通勤客流，更将显著缓解大鹏旅游旺季交通压力，为市民 "坐着地铁去大鹏看海" 的愿景提供出行保障。
在该项目中，中国铁设设计团队深度融合技术创新与生态理念，采用国内领先的"预制板式无砟轨道" 技术，通过优化道床结构设计，使轨道平顺性较传统道床提升30%，为列车高速运行提供稳定支撑；针对线路穿越的大鹏半岛世界级滨海度假区及密集居民区，应用 "钢弹簧浮置板" 减振系统，从轨道结构设计层面构建 "静音屏障"。设计团队精心打磨设计方案，实现了工程效率与生态保护的协同优化。
铁道小知识
地铁建设中的“轨通”，分为“短轨通”和“长轨通”。其中“短轨通”是指将一段段25m标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道；而“长轨通”则是把一根根钢轨进行无缝焊接，从而具备跑车调试条件。
来源：中国铁路设计集团有限公司